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K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出

其实Golf GTI改装K04涡轮系统已经不是什幺新鲜事,早在2007年奥迪推出新款S3时,该车上就已经装载着K04的涡轮系统,当时就已经有不少改装厂直接流用这套原厂的K04涡轮系统,来替换Golf GTI上的K03涡轮系统,在经过适当的调校后,依设定不同能够让Golf GTI的动力提昇到300至350匹马力的水準,从那时候开始,改装K04涡轮系统就成为GTI提升动力最佳的方式。


K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出新款TSI引擎潜力相当高,光是换上K04涡轮加上电脑程式修正即可达到366hp马力的水準,动力提昇幅度相当高。

APR专用的K04 Turbo kit分为五代Golf GTI TFSI与六代Golf GTI TSI两种,五代套件包含APR特定K04涡轮、APR燃油高压泵浦、APR喷油嘴、涡轮进气管、空气循环管、涡轮垫片、洩压阀座、洩压阀延长线组、APR专用电脑程式等,至于六代Golf GTI的TFSI引擎系统较五代更为进步,因此像是喷油嘴等一些周边都不需更换,在售价上更优惠不少,且由于引擎设定的不同,改装后五代GTI可拥有322hp最大马力与44kgm的扭力输出,而六代GTI更可达到366hp马力的水準,动力提昇幅度相当高。


K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出为了让引擎效能更佳,Tuner特别为此车追加强化点火系统,来达到更好的燃烧效率。

APR这套K04套件所拥有最大的优点是设计简单且效果佳,VAG原厂工程师之所以选择K04涡轮,是因为这具涡轮拥有最适合2.0升排气量的引擎,并能在转速提升时提供最合适的输出力道,不会在高转速时动力输出下降,确保在高转速时有足够的动力,能持续的保持加速性能,并在出弯时拥有最刚好的输出力道。而APR的工程师将引擎管理系统调效到相当完美的程度,从马力图上来看3000至5700rpm转速之间呈现高原式的扭力输出,达到极限和顺畅的性能表现,但却刻意将此套件的马力控制到不会太过于猛爆,确保直线的加速和过弯时的力道都能在驾驶的掌握之中。实际以D-BOX进行100~200km/h加速测试,测出最佳10.02秒相当不错的成绩,最重要的是动力输出线性相当顺畅,不会有Lag的状况或是突如其来的猛爆感,虽然整体的加速力量不如APR三阶套件,但实际测出的成绩却相当漂亮,以改装价格来说已经是相当实惠的选择。


K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出Rays 18吋轻量化铝圈加上AP Racing六活塞卡钳颇具性能味,车主表示这样的组合让制动性能大幅提昇,安全性无庸置疑。
K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出日系的Defi监控仪錶不只有日系车能用,线在在许多欧系车上也都能见到其蹤迹。
K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出为了能够降低引擎温度来达到更好的工作效率,Tuner特别追加AEM水喷射系统,车主表示安装后真的差很多。
K04 Kit加持上身366hp Golf GTI超水準演出本车同样安装了APR RSC全段排气管,车主认为这组排气管不仅不吵杂,排气效率也相当优异。

改装明细:
APR K04 Kit
APR k04涡轮(叶片特製)
APR RSC全段排气管
APR进气冷却器
APR Carbon进气系统
APR周边管路
Rays 18吋轻量化铝圈
AP Racing六活塞卡钳

B烛生活 902℃ 71评论

其实Golf GTI改装K04涡轮系统已经不是什幺新鲜事,早在2007年奥迪推出新款S3时,该车上就已经装载着K04的涡轮系统,当时就已经有不少改装厂直接流用这套原厂的K04涡轮系统,来替换Golf GTI上的K03涡轮系统,在经过适当的调校后,依设定不同能够让Golf GTI的动力提昇到300至350匹马力的水準,从那时候开始,改装K04涡轮系统就成为GTI提升动力最佳的方式。


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改装明细:
APR K04 Kit
APR k04涡轮(叶片特製)
APR RSC全段排气管
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APR Carbon进气系统
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